{"id":297,"date":"2024-08-07T21:07:47","date_gmt":"2024-08-07T21:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aero-relic.org\/?page_id=297"},"modified":"2024-08-07T22:20:17","modified_gmt":"2024-08-07T22:20:17","slug":"b-24-42-78213","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/b-24-42-78213\/","title":{"rendered":"B-24 42-78213"},"content":{"rendered":"\n
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Pilote : Sous-Lieutenant Robert V. Batz<\/h1>\n\n\n\n
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Mission<\/h2>\n\n\n\n
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Date : 27 mai 1944, 9h20, MACR 5413
Base :<\/p>\n\n\n\n

Objectif : Bombardement du terrain d’aviation de Montpellier
Zone de crash : En mer (-42m), en rade d’Agay,Var, France<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Avion<\/h2>\n\n\n\n
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Type : B-24G-10-NT
Serial : 42-78213 “Miss I Hope”<\/p>\n\n\n\n

Unit\u00e9 : 15th AF, 304th BW, 454th BG, 736th Squadron<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Equipage<\/h2>\n\n\n\n
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Pilote<\/td>S\/Lt<\/td>Robert V. Batz<\/td>O-680155<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Copilote<\/td>S\/Lt<\/td>Georges E. Erlewine<\/td>O-691390<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Navigateur<\/td>S\/Lt<\/td>Robert T. Bragg<\/td>O-747971<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Bombardier<\/td>S\/Lt<\/td>James A. Logan<\/td>O-689476<\/td><\/td><\/tr>
Radio<\/td>Sgt<\/td>Gene J. Vodopia<\/td>20284029<\/td><\/td><\/tr>
Pilote-observateur<\/td>Sgt<\/td>Albert G. Little<\/td>12200348<\/td><\/td><\/tr>
Bombardier-observateur<\/td>Sgt<\/td>Robert F. Roiyer<\/td>32734233<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Sgt<\/td>Ward O. Bowman<\/td>35034928<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Sgt<\/td>William J. Ramsey<\/td>32710427<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Sgt<\/td>Clyde K. Peters<\/td>39692528<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le samedi 27 mai 1944, les quatre groupes de bombardement du 304th Bomber-Wing de la 15th Air Force, d\u00e9collaient de leurs bases du sud de l’Italie, pour attaquer le terrain d’aviation de Montpellier\/Fr\u00e9jorgues.
Parmi eux, le 454th Bomber-Goup, form\u00e9 de 30 appareils. C’est tr\u00e8s peu de temps avant le passage des c\u00f4tes fran\u00e7aises, au niveau du cap Roux, situ\u00e9 sur les c\u00f4tes du massif de l’Est\u00e9rel, qu’un B-24 est touch\u00e9 de plein de fouet par la Flak.<\/p>\n\n\n\n

Piquant soudainement en effectuant de large spirales, l’appareil, portant le num\u00e9ro 42-78213, et surnomm\u00e9 “Miss I Hope”, va percuter la mer et s’engouffrer dans la passe de la rade d’Agay.<\/p>\n\n\n\n

4 hommes r\u00e9ussiront \u00e0 sauter en parachute, et seront imm\u00e9diatement faits prisonniers. Le parachute d’un cinqui\u00e8me homme, le mitrailleur de la tourelle de nez, se mettra malheureusement en torche, tandis que les cinq membres d’\u00e9quipage restants seront tu\u00e9s \u00e0 leur tour, ayant \u00e9t\u00e9, pour diverses raisons, dans l’incapacit\u00e9 d’\u00e9vacuer l’avion.<\/p>\n\n\n\n

La mer, d\u00e9s lors, va se refermer sur le bombardier devenu maintenant une \u00e9pave sous-marine et c’est ainsi, que fin ao\u00fbt 1984, lors d’une plong\u00e9e d’exploration en baie d’Agay, sont d\u00e9couverts, par 42 m\u00e8tres de profondeur, ses vestiges disloqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9quipe \u00e0 la base de la d\u00e9couverte de cette \u00e9pave (Philippe Bres, Jean-Pierre Joncheray, son fils Philippe, Bernard Mariller, Yves Moussou, Claude Pinaut et l\u2019auteur), fut tr\u00e8s touch\u00e9e par cette masse informe reposant sur le fond sableux o\u00f9 gisaient des gilets anti-Flak, le parachute enroul\u00e9 autour d\u2019une mitrailleuse et des brodequins\u2026<\/p>\n\n\n\n

Une chance inou\u00efe allait aussi jouer en notre faveur, car le matricule de l’avion se trouvait toujours inscrit (peint au pochoir sur le flanc gauche de la carlingue), la peinture noire ayant miraculeusement r\u00e9sist\u00e9e \u00e0 40 ann\u00e9es d’immersion.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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