{"id":281,"date":"2024-08-07T20:47:44","date_gmt":"2024-08-07T20:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aero-relic.org\/?page_id=281"},"modified":"2024-08-07T22:20:05","modified_gmt":"2024-08-07T22:20:05","slug":"b-24-42-78243","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/b-24-42-78243\/","title":{"rendered":"B-24 42-78243"},"content":{"rendered":"\n
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Pilote : Sous-Lieutenant Earl A. Desjardins<\/h1>\n\n\n\n
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Mission<\/h2>\n\n\n\n
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Date : 12 septembre 1944, MACR 9579
Base : Alger-Maison Blanche, Alg\u00e9rie 20h08<\/p>\n\n\n\n

Objectif : “Coastline” pr\u00e8s de Cressentino Nord\/Est de Turin
Zone de crash : Pic de la Corne de Bouc, Fontan, Alpes-Maritimes, France<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Avion<\/h2>\n\n\n\n
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Type : B-24G-10-NT
Serial : 42-78243 “Dallas Lady”<\/p>\n\n\n\n

Unit\u00e9 : 15th AF, 885 Squadron Heavy Special<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Equipage<\/h2>\n\n\n\n
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Pilote<\/td>S\/Lt<\/td>Earl A. Des Jardins<\/td>O-818638<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Copilote<\/td>S\/Lt<\/td>Dale W. Marston<\/td>O-825925<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Navigateur<\/td>S\/Lt<\/td>James W. Bryant<\/td>O-717318<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Bombardier<\/td>S\/Lt<\/td>Robert M. Hermans<\/td>O-717789<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Radio<\/td>Capl<\/td>Stanley Gluckman<\/td>12083672<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Pilote-observateur<\/td>S\/Lt<\/td>Frank D. Rugg<\/td>O-824241<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Bombardier-observateur<\/td>S\/Lt<\/td>Guido J. Lancia<\/td>O-718108<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Capl<\/td>Stephan E. Leycik<\/td>33669001<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Capl<\/td>Lewis E. Kess<\/td>33418541<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Sgt<\/td>Joseph H. Boone<\/td>35469236<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr>
Mitrailleur<\/td>Capl<\/td>Anthony R. Skarl<\/td>32604323<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Cet accident se produisit deux jours plus tard, dans des conditions quasi-similaires au B-17 “Miss Charlotte”. Moins de 100 km s\u00e9parent les deux sites.
Dans la nuit du 12 au 13 septembre 1944, le B-24 serial 42-78243, surnomm\u00e9; Dallas Lady, s’\u00e9crasa contre la paroi abrupte de la Corne de Bouc, montagne situ\u00e9e sur la commune de Fontan, dans la vall\u00e9e de La Roya (d\u00e9partement des Alpes-Maritimes) . Sa mission \u00e9tait de l\u00e0cher des containers et des packs \u00e0 la r\u00e9sistance du secteur d’Allessandria (N\/E du Piemont, Italie du Nord).<\/p>\n\n\n\n

Ici aussi, aucun des 11 membres de l’\u00e9quipage ne surv\u00e9cut. Leurs d\u00e9pouilles mortelles furent r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es par les soldats allemands qui les emmen\u00e8rent au cimeti\u00e9re civil de Fontan.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la guerre, les corps \u00e9taient exhum\u00e9s et dirig\u00e9s, par les services d’identification am\u00e9ricains, au cimeti\u00e8re temporaire militaire de Luynes, Bouches du Rh\u00f4ne, France.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9sormais, les hommes d’\u00e9quipage du B-24 Dallas Lady reposent au cimeti\u00e8re Zachary Taylor de Louisville, dans le Kentucky, aux USA.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9pave du B-24 Dallas Lady, jusqu’en 1991 (ann\u00e9e de sa r\u00e9cup\u00e9ration) \u00e9tait unique en son genre de part la quantit\u00e9 et la qualit\u00e9 des vestiges existants et largement diss\u00e9min\u00e9s dans un imposant \u00e9boulis au d\u00e9nivell\u00e9 impressionant.<\/p>\n\n\n\n

C’est suite aux recherches men\u00e9es en collaboration avec A\u00e9ro-Re.L.I.C., que J. K. Mattison (USA), A. Ramoin, A. Fine, R. Cohen, S. Poliakovic puis, par la suite, A. Poggi pr\u00e9sident des anciens d’AFN de Beausoleil, que le plus imposant monument comm\u00e9moratif du d\u00e9partement des Alpes-Maritimes put \u00eatre \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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  • Le Sous-Lieutenant Earl A. Des Jardins, pilote (tu\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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    • Le Sous-Lieutenant Dale W. Marston, copilote (tu\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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      • Les 2 plaques d’identification du Caporal Stanley Gluckman, op\u00e9rateur-radio (tu\u00e9), retrouv\u00e9es sur le site du crash<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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        • <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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          • Le Sous-Lieutenant Frank D. Rugg, pilote assistant (tu\u00e9)e<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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            • Le Sous-Lieutenant Guido J. Lancia, bombardier-observateur (tu\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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              • Plaque d’identification du Sous-Lieutenant Guido J. Lancia, bombardier-observateur (tu\u00e9), retrouv\u00e9e sur le site du crash<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                • 25 octobre 1954. La queue bid\u00e9rives du B-24 Dallas Lady. Un moteur est aussi visible contre le plan horizontal de l’empennage<\/li>\n\n\n\n
                • (coll. C. Vigne)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                  • Aile droite au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. L’\u00e9toile US est encore bien visible (clich\u00e9 A. Fine)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                    • Partie de caisson de l’aile gauche avec sa jambe d’atterrissage, dont la roue est toujours \u00e9quip\u00e9e du pneu<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                      • Moyeu et r\u00e9ducteur d’une h\u00e9lice Hamilton Standard Hydraumatic. Les pales ont \u00e9t\u00e9 sci\u00e9es par des collectionneurs\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                        En ce jour du 14 septembre 1991, la majorit\u00e9 des familles de cet \u00e9quipage retrouv\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 Liliane Kell \u00e9tait r\u00e9unie au pied de la Corne-de-Bouc pour une des plus importantes c\u00e9r\u00e9monie d’inauguration (m\u00e9dias, personnes pr\u00e9sentes et \u00e9lus) \u00e0 laquelle il nous ait jamais \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 d’assister !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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                        • 14 septembre 1991 : B. Cyvoct remet \u00e0 Franck Lancia la plaque d’identit\u00e9 de son fr\u00e8re le S\/Lt Guido J. Lancia, bombardier-observateur tu\u00e9 lors du crash.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                          • 14 septembre 1991 : B. Cyvoct, Nathalie et Franck Lancia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                            • St\u00e8le \u00e9rig\u00e9e en m\u00e9moire de l’\u00e9quipage du B-24 42-78243 “Dallas Lady”<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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                              Merci \u00e0 tous.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                              Pilote : Sous-Lieutenant Earl A. Desjardins Mission Date : 12 septembre 1944, MACR 9579Base : Alger-Maison Blanche, Alg\u00e9rie 20h08 Objectif : “Coastline” pr\u00e8s de Cressentino Nord\/Est de TurinZone de crash : Pic de la Corne de Bouc, Fontan, Alpes-Maritimes, France Avion Type : B-24G-10-NTSerial : 42-78243 “Dallas Lady” Unit\u00e9 : 15th AF, 885 Squadron Heavy […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-281","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":344,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions\/344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}