{"id":239,"date":"2024-08-07T19:24:23","date_gmt":"2024-08-07T19:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aero-relic.org\/?page_id=239"},"modified":"2024-08-07T22:17:46","modified_gmt":"2024-08-07T22:17:46","slug":"p38-43-2543","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/p38-43-2543\/","title":{"rendered":"P38 43-2543"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Pilote : Sous-Lieutenant James G. Riley Jr.<\/h1>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Mission<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Date : 27 janvier 1944
Base : Foggia, Italie<\/p>\n\n\n\n

Objectif : Escorte de bombardiers
Zone de crash : En mer (-32m), Baie de La Ciotat, Bouches du Rh\u00f4ne, France<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Avion<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Type : P-38G-15-LO
Serial : 43-2543<\/p>\n\n\n\n

Unit\u00e9 : 15th AF, 49th FS, 14th FG<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Equipage<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Pilote<\/td>S\/Lt<\/td>James G. Riley Jr.<\/td>O-800593<\/td>Tu\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Dix ann\u00e9es de travaux sous-marins effectu\u00e9s par A\u00e9ro-Re.L.I.C sur le site du P-38 de La Ciotat ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour enfin arriver \u00e0 une certitude en ce qui concerne son identification : le bimoteur \u00e9tait pilot\u00e9 par le sous-lieutenant James G. Riley Jr, qui p\u00e9rit aux commandes de sa machine le 27 janvier 1944.
L’enqu\u00eate men\u00e9e sur cet avion, est \u00e0 rapprocher avec une deuxi\u00e8me \u00e9pave de P-38 d\u00e9couverte intacte par Marcel Camilleri, qui repose \u00e0 l’envers, \u00e0 moins de 3 milles marins plus \u00e0 l’Est de La Ciotat dans la baie des Lecques, (Pilote : s\/Lt Harry H. Greenup ).<\/p>\n\n\n\n

Le 27 janvier 1944 donc, le 14th Fighter Group de la 15th USAAF, \u00e9quip\u00e9 de P-38 Lightning, est en escorte de bombardiers quadrimoteurs B-17 venant d\u00e9truire le terrain d’aviation de Salon-de-Provence.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes en plein d\u00e9barquement des plages d’Anzio, et les alli\u00e9s pi\u00e9tinent, car les attaques a\u00e9riennes allemandes sont nombreuses, provenant principalement des bases situ\u00e9es dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne.<\/p>\n\n\n\n

Le bombardement du terrain de Salon se d\u00e9roulera sous un terrible barrage de Flak, tandis que la chasse allemande n’est pas en reste : elle est de 3 fois sup\u00e9rieure en nombre \u00e0 l’escorte alli\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n

Un B-17 sera abattu (crash au niveau du p\u00e9age de Lan\u00e7on-de-Provence), tandis que 2 P-38 ne rentreront pas\u2026 dont celui de La Ciotat.<\/p>\n\n\n\n

Le 15 janvier 1994, nous effectuons notre premi\u00e8re plong\u00e9e de reconnaissance sur le site. J.P. Joncheray nous a donn\u00e9 les rep\u00e8res terrestres :”\u00e0 nous de travailler d\u00e9sormais pour identifier cette \u00e9pave”.<\/p>\n\n\n\n

Il faudra attendre l’ann\u00e9e 2000 pour identifier l’avion gr\u00e0ce a la r\u00e9ception de document d’archives glan\u00e9s par J. K. Mattison, aux USA.<\/p>\n\n\n\n

Nous appr\u00eemes ainsi que l’avion de James G Riley, un P-38 de type G, serial 43-2543, avait disparu en flammes dans les eaux de la baie de La Ciotat, abattus par les tirs combin\u00e9s de la Flak et la chasse allemandes.<\/p>\n\n\n\n

Au mois d’octobre 2002, nous sommes localis\u00e9s par\u2026 une charmante retrait\u00e9e am\u00e9ricaine du nom de Jean Martin-Riley ! Il s’agit de la veuve de James qui a eut \u00e9cho, par l’association des v\u00e9t\u00e9rans du 14th FG avec laquelle nous \u00e9tions en contact, que : “des plongeurs fran\u00e7ais avaient d\u00e9couverts le P-38 de son mari toujours port\u00e9 disparu !”.<\/p>\n\n\n\n

Il n’en fallait pas plus pour que madame Riley entreprenne un long voyage par dessus l’Atlantique et vienne nous rendre visite au mois de mai 2003.<\/p>\n\n\n\n

C’est ainsi qu’allait \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e, sur la surface de la mer et \u00e0 la verticale de l’\u00e9pave du P-38 de james G. Riley Jr., une magnifique gerbe de fleurs qui allait en finalit\u00e9 amener une paix int\u00e9rieure \u00e0 cette touchante dame qui attendait ce moment depuis\u2026 59 ans.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
    \n
  • James et Jean Riley. James \u00e9tait \u00e2g\u00e9 de 21 ans lors de sa disparition. Coll. Mme Jean Martin-Riley<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
      \n
    • De gauche \u00e0 droite : les sous-lieutenants James (Jim) G. Riley jr, Walter (Walt) King, Jack Lenox, et Harry H. Greenup.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n
      \n
      \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
        \n
      • 15 janvier 1994. L’aile gauche poss\u00e9dant toujours sa jambe de train de roue curieusement verrouill\u00e9e en position sortie<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n
        \n
        \n
        \n
        \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n
          \n
        • Aile droite du Lockheed Lightning # 43-2543<\/li>\n\n\n\n
        • Photo \u00a9M.Debatty\/P. Becker\/Aero-Re.L.I.C.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
          <\/div>\n\n\n\n
          \n
          \n
          \n
          \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
          \n
            \n
          • Turbocompresseur General Electric (GE) B-13 gauche du P-38 de La Ciotat<\/li>\n\n\n\n
          • Photo \u00a9M.Debatty\/P. Becker\/Aero-Re.L.I.C<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
            <\/div>\n\n\n\n
            \n
            \n
            \n
            \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
            \n
              \n
            • Boitier intercom 4 fr\u00e9quences \u00e0 quartz<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
              <\/div>\n\n\n\n
              <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Pilote : Sous-Lieutenant James G. Riley Jr. Mission Date : 27 janvier 1944Base : Foggia, Italie Objectif : Escorte de bombardiersZone de crash : En mer (-32m), Baie de La Ciotat, Bouches du Rh\u00f4ne, France Avion Type : P-38G-15-LOSerial : 43-2543 Unit\u00e9 : 15th AF, 49th FS, 14th FG Equipage Pilote S\/Lt James G. Riley Jr. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-239","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":337,"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/239\/revisions\/337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aero-relic.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}