Parmi eux, le 454th Bomber-Goup, formé de 30 appareils. C'est très peu de temps avant le passage des côtes françaises, au niveau du cap Roux, situé sur les côtes du massif de l'Estérel, qu'un B-24 est touché de plein de fouet par la Flak.

Piquant soudainement en effectuant de large spirales, l'appareil, portant le numéro 42-78213, et surnommé "Ophélia Bump", va percuter la mer et s'engouffrer dans la passe de la rade d'Agay.

4 hommes réussiront à sauter en parachute, et seront immédiatement faits prisonniers. Le parachute d'un cinquième homme, le mitrailleur de la tourelle de nez, se mettra malheureusement en torche, tandis que les cinq membres d'équipage restants seront tués à leur tour, ayant été, pour diverses raisons, dans l'incapacité d'évacuer l'avion.

La mer, dés lors, va se refermer sur le bombardier devenu maintenant une épave sous-marine et c'est ainsi, que fin août 1984, lors d'une plongée d'exploration en baie d'Agay, sont découverts, par 42 mètres de profondeur, ses vestiges disloqués.

L'équipe à la base de la découverte de cette épave (Philippe Bres, Jean-Pierre Joncheray, son fils Philippe, Bernard Mariller, Yves Moussou, Claude Pinaut et l’auteur), fut très touchée par cette masse informe reposant sur le fond sableux où gisaient des gilets anti-Flak, le parachute enroulé autour d’une mitrailleuse et des brodequins…

Au printemps 2002, par mesure de sécurité, les plongeurs démineurs de Toulon, a notre demande, exploraient le site, et detruisaient les 29 bombes retrouvées.